Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Санкт-Петербурга считает потенциально опасным строительство станций метрополитена "Полюстровский проспект-2", "Большеохтинская-2" и "Ладожская-2". Причина - нахождение в этом районе месторождения подземных вод "Полюстровское". При строительстве возможен их прорыв, который приведет к "нарушению устойчивости существующих зданий и сооружений".

В документации по согласованию планировки кольцевой линии от станции "Площадь Калинина" до станции "Ладожская-2", опубликованной 14 октября на сайте Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга (КГА), сказано, что рассматриваемая сейчас на общественных обсуждениях территория частично (в районе Апрельской ул., а также на пересечениях шоссе Революции и Среднеохтинского пр., Полюстровского и Пискаревского пр.) попадает в границы третьего пояса зоны санитарной охраны водозабора "Полюстрово". Речь идет об участке, где планируются станции метро "Полюстровский проспект-2", "Большеохтинская-2" и "Ладожская-2".

Указанное месторождение сейчас используется для добычи лечебных минеральных вод, напоминают в Комитете по природопользованию. На участке "основное негативное влияние" на строительство подземных сооружений оказывает Полюстровский водоносный горизонт, залегающий на глубинах 5-17 м. "Недоучет сложных гидрогеологических условий района при строительстве может привести к прорывам напорных подземных вод, подтоплению подземных сооружений и территорий, нарушению устойчивости существующих зданий и сооружений", - предупреждают специалисты комитета.

При этом воды Полюстровского горизонта обладают повышенной агрессивностью к строительным конструкциям из-за высокого содержания железа, добавляют чиновники. Возможная глубина заложения перегонных туннелей и станций метро ориентировочно составит 60-75 м от "Полюстровского проспекта-2" до "Большеохтинской-2" и 75-60 м от "Большеохтинской-2" до "Ладожской-2".

В целом вынесенный на общественные обсуждения участок кольцевой линии протяженностью 4,5 км будет обладать пропускной способностью 40,8 тыс. человек в час. Строительство предусмотрено "на расчетный срок, после 2030 года до 2040 года", сказано в документации КГА.

В августе 2026 года ГУП "Петербургский метрополитен" представило перспективную схему развития городской подземки до 2040 года. На опубликованной схеме не была обозначена станция "Большеохтинская", которая теперь указана в документации КГА. Она намечена с одним вестибюлем под Красногвардейской площадью и эвакуационным выходом.